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哇，我们已经走到一半了:美国国家航空航天局的“坚忍漫游者”正在前往火星的中途

自7月30日升空以来，美国国家航空航天局的火星2020毅力探测器任务已经记录了大量的飞行英里数——准确地说是1.463亿英里（2.354亿公里）。

事实证明，这与宇宙飞船在2021年2月18日以11900英里/小时（19000公里/小时）的速度撞击红色星球大气层之前必须走的距离完全相同。

“今天太平洋时间下午1点40分，我们的航天器在其隐喻后视镜中的英里数将与它在隐喻挡风玻璃中的英里数一样多，”朱莉·康加斯（Julie Kangas）说，她是美国宇航局南加州喷气推进实验室（NASA）毅力漫游者任务的导航员。

“虽然我不认为会有蛋糕，尤其是因为我们大多数人都在家工作，但这仍然是一个非常好的里程碑。

下一站，杰零陨石坑。

太阳的引力影响不仅在塑造航天器前往火星（以及太阳系其他地方）的轨迹方面发挥着重要作用，而且在塑造两颗行星的相对运动方面也发挥着重要作用。

因此，坚持不懈通往红色星球的路线遵循一条弯曲的轨迹，而不是一条笔直的箭头路径。

“虽然我们已经到达了前往火星所需距离的一半，但火星车并没有到达两个世界的一半，”康加斯解释道。

“直线距离上，地球在百折不挠后面2660万英里[4270万公里]，火星在前面1790万英里[2880万公里]。

在目前的距离上，从JPL的任务控制器通过深空网络传输到航天器需要2分22秒。

到登陆的时候，恒心号将已经走过2.925亿英里（4.708亿公里），火星距离地球约1.3亿英里（2.09亿公里）；到那时，传输将需要大约11.5分钟才能到达航天器。

工作继续进行

在星际航行中，任务小组继续检查大大小小的航天器系统。

百折不挠的RIMFAX和莫邪仪器经过测试，确定10月15日状态良好。

MEDA在10月19日获得了支持。

10月16日甚至有一行项目检查PIXL仪器中的X射线管的状况，也按计划进行。

“如果它是我们宇宙飞船的一部分，并且有电流通过，我们想确认它在发射后仍然正常工作，”火星2020毅力探测器任务的副总工程师基思·科莫说。

“在这些检查之间，除了给漫游者和火星直升机的电池充电，上传文件和地面操作序列，以及规划和执行轨迹校正机动，我们的盘子一直到着陆都是满的。

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