简介:近日,由深铁集团和东部通航联合推出的国内首个“低空+轨道”空铁联运项目在深圳北站开航,“打飞的”成为深圳市民的一项出行选择。该项目以深圳北站为枢纽,参与者包括机场、航空公司、铁路系统等,设有城际航线和市内航线,乘客可在微信小程序上提前预约。 目前,该空铁联运项目可提供出
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近日,由深铁集团和东部通航联合推出的国内首个“低空+轨道”空铁联运项目在深圳北站开航,“打飞的”成为深圳市民的一项出行选择。该项目以深圳北站为枢纽,参与者包括机场、航空公司、铁路系统等,设有城际航线和市内航线,乘客可在微信小程序上提前预约。
目前,该空铁联运项目可提供出行和救援等服务。记者了解到,目前深圳北站包机飞行的价格为9800元起,可乘坐5人。7月6日,东部通航战略部总经理蔡武群在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,随着乘客数量的逐步增长和eVTOL(电动垂直起降载人飞行器)的商业化使用,低空出行的成本和费用将进一步降低,低空出行有望成为一种大众出行方式。
图片来源:每经记者 陈浩 摄国内首个“空铁联运”项目开航
6月28日,深圳地铁微信公众号发布文章称,为贯彻落实深圳低空经济产业发展战略目标,创新应用“轨道+低空”一体化智能交通体系,有效激发低空领域新质生产动能,当日上午,深铁集团携手东部通航合作共建的中国首个“低空+轨道”空铁联运项目在深圳北站枢纽东广场正式开航,向市民提供深圳空铁交通一站式接驳服务。
深圳地铁表示,此次联运服务分别设有城际航线和市内航线,以中山为例的城际航线,历时25分钟即可抵达,市内航线则可以飞往深圳各区。此外,深圳北站空铁联运项目还可以面向市民提供航空应急救援服务。记者了解到,目前深圳北站包机飞行的价格为9800元起,可乘坐5人。
蔡武群告诉《每日经济新闻》记者,空铁联运项目的核心在于如何提高接轨效率,如果从车站出来后要半小时才能上飞机,那么空铁联运的意义就基本没有了。“深圳北站的空铁联运项目,乘客从高铁站出来之后,大约花2分钟就可以上我们的直升机。它的接轨效率是很高的,能够给乘客提供最高效的出行体验。”
蔡武群介绍,目前东部通航在粤港澳大湾区规划了超过100个起降点,以深圳为核心打造了覆盖“9+2”城市群的低空出行网络。他表示,目前东部通航正在进一步加强起降点建设,因为只有高密度的起降点网络,才能够支撑起低空出行的需要。此外,公司还在对接以eVTOL为主的飞行器,起降点也预留了eVTOL的起降需求。
“我们把产品体系分为商务出行跟文旅观光两个路线,商务出行更多是一些定制化的需求,比如说可以从深圳北站出发到乘客所在的企业园区。”蔡武群表示,公司在文旅路线上也推出了一些惠民产品,希望可以借此进一步培育市场。
深圳持续加码低空经济赛道
近年来,低空经济正在悄然改变人们的生活方式,深圳也在持续加码低空经济赛道。今年2月1日起,《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式施行,其中提到,鼓励社会组织、企业和个人在保障安全的前提下,探索低空飞行在各领域的应用;鼓励社会资本通过直接投资、融资租赁等各种方式参与低空经济产业投资。
为进一步全面发力建设“天空之城”,推动低空空域资源由自然资源转化为经济资源,2023年12月,深圳市正式向国家有关部委申请创建国家低空经济产业综合示范区。今年3月,中国民用航空局明确支持深圳市建设国家低空经济产业综合示范区、支持深圳完善产业发展服务体系,同意开展低空物流、城市空中交通等研究试点。
蔡武群表示,低空经济的概念已经被讨论了好几年,如今,人们基本上确定低空经济是新的万亿元级别的产业集群,能够对经济发展带来极大的推动作用。
目前发展低空经济还有哪些制约点?蔡武群认为,从运营角度考虑,发展低空经济需要有新型飞行器的迭代,也就是eVTOL的商业化使用,让低空出行成为大家都能够使用的交通方式;从使用者角度考虑,需要有一个类似于“空中的士”小程序这样的集约化线上运营平台,让消费者能够一键呼叫空中的士。
蔡武群表示,未来,随着乘客数量的逐步增长和eVTOL的商业化使用,低空出行的成本和费用将进一步降低,低空出行有望成为一种大众出行方式。
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