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作为奥迪最帅的车型之一，2022年的TT RS具有跑车的操控性、肌肉车的性能和漂亮的外观。

与那些使用涡轮增压四缸发动机或V-8发动机的竞争对手不同，TT RS采用了独特的涡轮增压五缸发动机，可输出394马力，并使汽车具有独特的声浪。

车厢内充满了科技功能，并像大多数奥迪车型一样采用了漂亮的材料，只是不要指望你会在A8轿车中找到同样的材料。

操控是毫不费力的，虽然TT RS很容易开快车，但在曲折的道路上，它不如保时捷718或雪佛兰克尔维特等对手那样有吸引力。

不过，TT RS有一样东西是这些车所没有的，就是标准的全轮驱动。它的四轮牵引力与一套冬季轮胎相结合，意味着TT RS可以成为生活在北方多雪气候中的发烧友司机的理想的全年选择。

车身提供五种不同的颜色组合，但每种颜色只限于10辆，也就是说，总共只有50辆车。为什么这么少？

因为奥迪将在2022年后停止TT RS的销售（美国），所以这些特别版车型是该车最后的绝唱。绝唱版汽车都标配独特的20英寸轮毂，OLED外部照明，运动型排气系统，以及刻在后窗上的特殊绝唱版标志。

能抢到为数不多的绝版汽车中的一辆是非常艰难的，你在当地的奥迪经销商处极不可能找到一辆。

不过这并不妨碍你看这篇文章，标准的TT RS仍然非常有趣，而且它更便宜。它只有双门跑车，并且只提供少量的选配。

一旦你需要额外的动力，七速自动变速器就非常愿意降档，而且TT RS以如此直接和有力的方式向前冲，你可能会认为自己被吸入了一个虫洞。

对油门踏板的谨慎调节将这名运动员转变为一个舒适的巡航者。当配备了标准的自适应减震器时，TT RS在道路上感觉很稳定，即使道路变得非常曲折，所以即使是相对没有经验的司机也可以放心地以超高速通过弯道。

我们测试的版本在达到极限时感觉坚如磐石，但这个极限明显低于科尔维特和718的极限。虽然有一个更前卫的悬架，没有自适应减震器可供选择，但这种设置使人明显更难感觉到TT RS即将达到其过弯极限。

除非你打算在赛道上花很多时间，否则我们建议放弃动态增强包。

TT RS的涡轮五缸是相当有效的。美国环保署估计，2022年的车型在城市中可获得11.76的油耗，在高速公路上可获得8.1的油耗。

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