简介:带NPG的小鹏P7(更高级辅助驾驶包),我开了小一百公里,琢磨了一下小鹏的自动驾驶,大概分三个等级。 1.ACC:只有跟车。 2.LCC:在跟车基础上增加了车道保持。和特斯拉一样,堵车刹停是不用重启的,全时待机。高架上打转向,系统不会退出,还能辅助变道,特别好用。(辅助变道,这一点要比没有
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带NPG的小鹏P7(更高级辅助驾驶包),我开了小一百公里,琢磨了一下小鹏的自动驾驶,大概分三个等级。
1.ACC:只有跟车。
2.LCC:在跟车基础上增加了车道保持。
和特斯拉一样,堵车刹停是不用重启的,全时待机。
高架上打转向,系统不会退出,还能辅助变道,特别好用。
(辅助变道,这一点要比没有选装高阶辅助驾驶的特斯拉优秀,特斯拉打转向就退出了。
)
3.NGP:基本上可以托管的辅助驾驶。
NGP是我觉得最科幻的。
因为除了手放在方向盘上保证安全,其他都是车子自动开。
而且,上海的高架上基本上都能用,白天晚上也都能用。
车子能自动变道,自动换匝道,一换二的匝道甚至还能自己超车,不敢想象。
实际效果的话,对于上海这种高架匝道蛮复杂的城市,我觉得比我这个5年高架驾龄的老司机要开得好,堪称国产特斯拉。
早晨到了公司,又试了一下自动泊车。
我的天,诺诺停车场用黑色布线拉的停车位都被识别出来了。
而且,操作非常方便,被提前识别出来的车位,想停哪个点哪个。
我选了一个两边都没车的位置(好下车)。
停的有模有样,虽然左后轮差一点压线。
但这样的线,我自己停有时候都看不清,能停成这样其实已经非常不错了。
要说美中不足。
早晨我上高架堵了15分钟,堵死的那种,开LCC,车道保持和跟车,全程不用我操心,特别惬意。
就是极短距离挪动跟车的时候,制动猛,有些顿挫。
期待后期的优化。
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