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15万左右想要买台拥有奥德赛体验的6/7座车，在自主品牌不断内卷之下，现已经不难实现了。

这不，前不久五菱就带来了凯捷混动铂金版，跟奥德赛一样采用了2.0L油电混合系统，拥有相近的行驶品质，官方售价却为12.98-14.98万，这显然会对同价位6/7座车市场造成影响。

就比如说比亚迪的宋MAX DM-i，将会直接面对凯捷混动铂金版的挑战。

那么问题就来了，两车究竟差在哪呢？

（凯捷混动铂金版）

（宋MAX DM-i）

针对这个问题，我们分别挑选了两款指导价接近的车型展开对比，它们分别是五菱凯捷混动铂金版2023款 2.0L DHT奢享型（14.98万），以及比亚迪宋MAX DM-i 2022款 DM-i 51KM 豪华（14.78万）。

话不多说，下面直接上菜。

（凯捷混动铂金版）

（宋MAX DM-i）

映入眼帘的两款车，给人的初印象都还不错，至少把6/7座车大气与修长的既视感呈现出来了。

其中，宋MAX DM-i的车头依然是熟悉的龙脸设计，车身带有悬浮式车顶的设计，整体辨识度挺高；至于凯捷混动铂金版，车头带有立体感十足的矩形中网，并且赋予大量的镀铬饰条包边，搭配上两侧的分体式大灯组，视觉效果大气且精致。

（凯捷混动铂金版）

（宋MAX DM-i）

空间方面，从参数上来说，凯捷混动铂金版（4875/1880/1700mm，轴距2800mm）完全是达到了越级的水准，各项数据基本上是碾压了宋MAX DM-i（4710x1810x1690mm，轴距2785mm），所以凯捷混动铂金版能够带来更好的空间表现。

（凯捷混动铂金版）

（宋MAX DM-i）

空间差距大还是其次，关键是舒适性配置差距也比较大。

宋MAX DM-i仅在主驾配备电动座椅，第二排座椅也只是常见的前后移动，但凯捷混动铂金版却不同了，前两排座椅均带有多向电动调节功能，包括电动腿托、电动靠背、电动腰托，同时它的第二排座椅还配了前后560mm、左右160mm可调的磁浮式滑轨，要知道二十多万的奥德赛也不一定有这些功能，但它才多少钱？

（凯捷混动铂金版）

（宋MAX DM-i）

因此，换来的舒适体验是肉眼可见的，比如午休的时候，我们可以进入凯捷混动铂金版后排小憩，跟躺在家里沙发一样舒服；亦或临时有要处理的工作，它还配备了折叠桌板，便于我们放电脑、平板等物品，实用性也没得说。

（凯捷混动铂金版）

（宋MAX DM-i）

储物空间方面，凯捷混动铂金版要比宋MAX DM-i更出色一些，因为凯捷混动铂金版后备箱下方有一个沉台，专门用来“藏”第三排座椅的，所以储物空间更加可观，最大容积可达1514L。

而宋MAX DM-i的第三排座椅仅支持常规放倒，储物空间表现比较一般。

（凯捷混动铂金版）

（宋MAX DM-i）

最后动力方面，凯捷混动铂金版是搭载了由2.0L自吸发动机组成的混动系统，零百加速能力达到8秒级别，并且市区油耗还能做到4.75L/100km，加满油的续航很轻松就能超过1000公里。

而宋MAX DM-i提供了以最大功率为110马力的1.5L发动机为核心的DM-i系统，最低荷电状态的百公里油耗为4.4L。

不得不说，这两台车油耗表现都不错，能够为家庭用户减轻不少的用车负担。

（凯捷混动铂金版）

（宋MAX DM-i）

不难看出，凯捷混动铂金版和宋MAX DM-i都有不错的经济性表现，但在空间灵活性和乘坐舒适性这一块，凯捷混动铂金版明显要比宋MAX DM-i更加出色，同价位的情况下，显然是凯捷混动铂金版更加值得考虑，大家觉得呢？

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