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现在汽车随着自动档的简单方便操作，越来越多的车采用自动档。

但是手动档也存在有它的优势，同款的手动挡比自动挡便宜，手动挡比自动挡省油，后期同款的如果变速箱需要修理，更换，手动挡的比自动挡的便宜。

在上坡起步，爬坡时同款的手动挡要比自动挡的劲大一些，一部分也喜欢手动档驾车乐趣。

手动挡错误换挡方式

1.长时间低速行驶

长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。

所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。

相对来说，高速挡比低速挡要省油。

很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。

3高速状态下越级加档

经常有人从1挡直接加3挡,从3挡直接上5挡，这里要考虑发动机转速与车速匹不匹配等问题，我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。

减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档。

4.车没停稳就换倒挡

汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，齿轮马上反转，往往会出现打坏齿轮等现象。

手动挡换挡技巧

1先踩离合，后松油门

如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。

当档位较高四、五档行驶时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉；但档位较低二、三档行驶时，“顿挫” 感就会比较明显。

2换挡时减档补油

换挡是手动挡，换挡过程中的操作步骤。

汽车在同一个速度行驶时。

低档位比高档位转数高 ，如果减档不补油，车就会有顿挫的感觉。

因此降档时给一点油门。

加档则不用。

转速同步后，换挡时操作施力大小、换入时机得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉。

第三步：抬离合，踩油门

这也是容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。

主要控制抬离合的时机，结合换档补油，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机，想要把握准时机，这需要一个练习与熟悉的过程。

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