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印度的 " 月船 3 号 " 经历了一路坎坷终于是飞出了月球，目前这艘承载了印度十多亿人民航天梦的飞船在进行了 6 次升轨后成功进入地月转移轨道，开始向月球进军；而在不到一周的时间后它将到达月球附近并刹车进入环月轨道，然后在环月轨道上进行 5 次减速，最后使得速度下降到 2.4 公里每秒，进入月表以上 100 公里环月轨道，这个时间大概需要 12 天，按照印度方面的说法将会在本月的 17 日完成这一任务。

进入月表以上 100 公里环月轨道后重头戏才开始，在这时 " 月船 3 号 " 的推进器和着陆器将会分离开，推进器在这时会停留在环月轨道上，着陆器会继续下降到月表以上 30 公里的低轨道上，然后继续减速并在一个合适的时机降落，如果降落成功的话那么印度将成为美国、俄罗斯、中国之后第四个成功登陆月球的国家，代表印度已经迈入了航天大国的行列中，而对于这一时间点印度的估计是在本月的 23 日。

也就是说在印度眼中看来已经成功的登月计划现在本来只成功了四分之一，接下来还有接近月球、月球变轨 5 次、降落月球三步来走，并且这三步可是一步更比一步难。

就拿 " 月船 3 号 " 在接下来的第一步：接近月球来说，这对印度都是一个很大的挑战，因为 " 月船 3 号 " 在一开始发射升空的时候就已经产生了偏离，不然的话也不会额外进行一次升轨才脱离地球，而产生偏差的真相就是因为印度在发射的时候计算失误，才会产生这么大的偏差，以至于到了第四次变轨才恢复正常。

以印度在刚开始发射都能计算失误的水平来看，飞船想要接近月球恐怕也有着一定的难度，到时候说不定会出现没有被月球引力捕获直接从月球旁边擦肩而过的情况。

而就算是成功接近月球，被月球引力捕获并进行 5 次减速也不是一件简单的事，虽说上次的 " 月船 2 号 " 是成功的在月球轨道上进行了 5 次减速，但那是建立在前面 5 次升轨顺利的情况下，上次的 " 月船 2 号 " 火箭是超常发挥让飞船能够这么顺利的进入月球轨道。

但这次显然就不是了，并且多一次的升轨也就意味着多消耗一次的燃料。如果说这次的 " 月船 3 号 " 携带的燃料并不足以支撑它进行额外变轨的话，那么减速到一半的 " 月船 3 号 " 可能就会失去控制，到时候直接加速冲向月球，将登月行动变成一场对月打击行动。

这还不算完，就算是印度提前算到了自己的发射可能会不太顺利，因此多准备了一点燃料，但这个最后一步才是最难点，之前的 " 月船 2 号 " 就是倒在了这一步上，当时的 " 月船 2 号 " 前面所有步骤都正常，但到了这一步的时候就出现了问题，原本好好的通讯突然就中断，失去联系后这艘飞船就坠毁在了月球上，并且还是美国发现的这艘飞船的残骸。

这次的 " 月船 3 号 " 相比较上次的 " 月船 2 号 "，为了能够减少更多的成本还去掉了一个发动机，虽然印度方面表示少了一个发动机后对登陆器的影响并不大，但谁能保证是否真的没影响呢？本身印度之前就登月失败了，在发动机技术上还不靠谱，这种直接去掉一个发动机的行为怕不是难上加难。

并且在降落方式上印度也进行了改进，从之前的 " 月船 2 号 " 人为控制变成了现在的自主降落，说是考虑到地月之间有着 38 万公里的距离，信号传输有延迟，人工指挥的时候可能会出现信号不好，不能实时操控着陆器的情况，因此 " 月船 3 号 " 这种全自动模式让着陆器能够根据设定好的程序自动降落，让这艘飞船实现 " 软着陆 " 的概率更大一点；但同样的，这对人工智能技术和信息技术的要求极高，以印度的水平真能做到这么高含金量的技术吗？所以说现在印度的这艘飞船任重道远，对于它的考验才刚刚开始。

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