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　　据国外媒体报道，美国宇航局正在研制未来飞行器，在工程师的设计方案中，有一些非常科幻的未来客机，使用了先进的空气动力学技术，比如图中这款概念飞行器就使用了飞翼布局，机翼就像是巨大的蝙蝠翅膀，机身表面光滑可有效降低空气阻力，美国宇航局工程师认为这样的飞行器代表了未来客机的发展方向。

未来概念飞行器

　　2012年，美国宇航局成功测试了X-48C验证机，其特点是拥有一个混合型翼身，先进的制造工艺使得翼身融合更加自然，从而实现更大的内部空间。

图中显示的为基于X-48C验证机设计的未来客机，拥有巨大的三角翼，飞行速度更快，这款飞行器也可以用于军事领域。

基于X-48C验证机设计的未来客机

　　麻省理工学院主导研制的双壳体机身，机身比传统的客机要宽许多，而机翼也更加细长，这样能够提供更大的机体升力。

这款概念客机将发动机安装在机尾，配合巨大的T型尾翼实现稳定性。

麻省理工学院将其命名为D8系列客机，预计在2030年至2035年进行框架设计。

D8系列客机

　　未来客机仍然处于超音速与经济型亚音速之间徘徊，超音速客机的优势非常明显，就是速度快，2倍音速的飞行就意味着时间可以减少一半以上，但超音速客机在研制上有较大的难度，从目前看经济型和适航性都不高。

支线型的涡桨型客机

　　因此亚音速客机仍然有非常大的发展空间，图中这款支线型的涡桨型客机就有一个代表作，不仅噪音低，油耗也低，能够在几乎所有的机场降落，适航性极佳。

　　超音速虽然技术复杂，但仍然是航空巨大发展的方向之一，美国宇航局就和波音公司开展了合作，它们试图将超音速客机的缺点统统矫正，不仅可以节省燃油，还可以降低音爆实现舒适性和适航性，这就使得超音速客机能够在城市上空进行超音速飞行，这是协和等超音速客机所不具备的。

超音速客机

　　超音速客机固然性能优良，速度快，但飞翼式布局仍然是工程师研制的重点，因为飞翼式布局具有大空间的特点，飞行稳定，适合用于商业客运和货运。

飞翼式布局的客机

　　图中显示的就是一款飞翼式布局的客机，内部巨大的空间能够安放多排座位，如果改为货舱的话，也能够装载更多的货物。

　　盒型机翼是未来客机发展的另一个方向，这种翼型的特点是有明显的低油耗特点，能够减少阻力，提高燃油效率，工程师预计这款飞行器的验证机在2020年左右投入测试。

　　图中所示的这款飞行器是X-48验证机的放大版，主打飞翼式布局，使用了普惠的涡扇发动机，两幅巨大的垂尾外倾设计，能够降低对地面勤务人员的噪音干扰，因此这是一款非常有潜力的飞行器，不仅内部空间大，噪音也可以控制在一定的水平。

X-48验证机的放大版

　　这款飞行器是诺斯罗普·格鲁曼公司的产品，从外观上看似乎与现代的客机并没有太大的区别，但这款未来客机使用了更加先进的纳米技术和记性合金，还有轻质陶瓷复合材料，让这款客机更加轻盈。

这款飞行器是诺斯罗普·格鲁曼公司的产品

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