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未来我国新能源电动重卡销量仍有可能上涨，这主要受到政策扶持、车企产品研发力度加大以及市场需求增长的影响。今年以来我国的新能源重卡市场表现一直良好，在1到5月份实现了5连涨，6月份则实现了单月销量7000量，创下了时尚新高，同比2023年6月上涨149%，环比2024年5月份上涨34%。截止到6月份，今年新能源重卡累计销售27714辆，同比增长141%。

我国电动重卡在23年底部开始复苏，24年政策有希望加速存量替换过程。从结构来看，重卡以物流牵引车为主，销售占比达到50%以上；按照用途划分，销售的新能源重卡可以分为完整车辆、非完整车辆、半挂牵引车等，后面两种在工程运输和物流两个领域应用较多。在我国以旧换新政策的影响下，不少企业选择购买电动重卡，淘汰老旧的柴油货车，电动重卡的消费需求有望增长。

回顾现存的市场重卡保有结构，重卡碳排放在交通领域当中的占比较高，也是节能减排的重点领域。根据国际能源署数据，2022年中国碳排总量121亿吨，交通领域占比10.4%，公路交通占80%，公路货运的碳排放占60%，重卡的碳排占到85%以上，重卡以旧换新势在必行。在政策端，国家支持共用领域车辆电动化，鼓励短途运输等特定场景下使用新能源重卡。

目前在供给端也有利好新能源重卡的因素，碳酸锂价格下行，铁锂电芯价格下降到了0.4/Wh左右，在去年电池领域去库存，叠加供给释放过剩的产能，电池价格也跟随碳酸锂出现下跌，电动重卡对电力有庞大的需求，电池价格处于下行通道，带动购置成本显著降低，这是利好消费者的因素。

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