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国产版宝马X1开启测试，搭三缸引擎，轴距明显加长，灯组明显变小

宝马学习奥迪加大国产车的投入，同时也像奥迪一样对于国产车型做了加长处理，更加符合国内用车习惯，国产版X5就是很好的例子。同时，国产版新X1在国内也开始测试，该车同样真的轴距做了明显的加长处理，产品力上升一大截。另外值得一提的就是，以往宝马新车海内外并不同步，国内引入要等很久，不过这一次这个时间将大幅缩短，国内版车型有望同步发布。

国内版新一代宝马X1路试车

新一代国产版宝马X1针对外观做了调整，车头采用类似新版X7超大双肾格栅，单格栅造型更加方方正正，很硬朗很年轻。相比老款车型来说，新车灯组明显变小很多，显得更加精致，内部延续了双L字日行灯设计，配合扎实的下包围以及巨大的进气口，车头很有力量感。新车侧面显然更加修长，后面的三角窗明显加大，这也是加长的实锤证明。

海外版新一代宝马X1

来到尾部新车依然保持硬朗的线条，立体式的设计呈现出层次清晰的布局，加上车尾本来斜面视觉上有些陡峭楼梯的感觉，后包围造型与前包围一致，尺寸上更大一些，感觉很踏实。风格来讲，新车变得更年轻，更有一些硬派车型的感觉。尺寸方面海外常规版轴距已经加大到2692毫米，国内版还要更大，显然内部空间体验要比海外版更好，这点也是国内车主专有的Moment。

内饰方面新一代国内版X1跟海外版一样将采用双联屏设计，与新一代X7形成一致的家族化风格，有利于利用X7的名气加大X1的体面感，不过由于这个双联屏不是很大。10.25寸的数字仪表加上10.7寸的显示屏幕，因此只是针对奔驰的东施效颦，没能青出于蓝而胜于蓝，右侧的贯穿风口也不是很洒脱。另外该车档把区域采用悬浮式设计，这一点倒是很新颖。

另外海外版本X1还升级了运动座椅，不知道国内版会不会引入。再谈动力，该海外版新车延续了1.5T三缸引擎以及顶配2.0T的布局，不过两个引擎都匹配了48V轻混系统，相比前一代车型还是具备重大升级，特别是起步版本来讲，混动系统的引入一定程度弥补了三缸引擎的槽点。两个版本均匹配7挡湿式双离合。国内版X1预计也将采用同样布局，产品力有着大幅提升。

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