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世界上最陡铁路有多陡？士皮拉图斯山铁路位于瑞士皮拉图斯山，是世界上最陡峭的铁路。

轨道总长约3英里，垂直高度约为6800英尺(约2073米)，最大坡度为48°，这也是瑞士境内最著名的旅游景点之一。

下面就跟一起具体看看世界上最陡铁路等相关内容。

建设背景

皮拉图斯雪山群峰耸立，站在顶峰四望，蓝天白雪在阳光的折射下闪耀着光芒，令人心旷神怡。

向山下远眺，无限风光尽收眼底。

星罗棋布的田园小舍，蓝宝石似的点点湖泊闪烁着迷人的光彩。

这里早已成为旅游胜地。

1860年，雪山顶上修建了两座高山饭店，当登山而上的游客在蓝天白云下品尝着美味佳肴、欣赏着大自然的鬼斧神工时，不免有一丝遗憾：如果有一条从山底直通山顶的铁路，就可免受爬山的劳顿之苦了。

1868年，到此游览的英国维多利亚女王也颇有同感。

修建过程

修建一条高山铁路的设想终于在1873年经瑞士联邦议会通过并付诸实施。

几经论证，终于确定了方案：由瑞士山地铁路工程师里金巴都提出设计，起点是在卢塞恩湖畔的皮拉图斯山脚下的阿尔纳斯特。

铁路全长4.27公里，起点的海拔高度为441米，终点为2070米，攀越高度为1629米。

该铁路最大的难度是路线陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。

换句话说，也就是铁路每前进两米，就要升高一米。

该铁路的轨距是800毫米，在两条轨道中间铺有一条齿轨，齿轨的齿形与机车底部的齿轮一致。

开车时，机车底部的两只水平转动的齿轮相啮合后行驶。

由于铁路过于陡峭，为防止火车脱轨和车轮上扬，在齿轮下面装有两只大于齿轮直径的导向轮，与齿轨底部的凹处接触导向。

同时，列车还采纳了三种不同的刹车装置，以确保行车的安全。

这条铁路的修建历尽千辛万苦，克服了种种难以想像的困难。

钢轨及齿轨全部被牢牢固定在花岗岩石板上，路基是由花岗岩碎石铺成的。

当时没有更先进的运输工具，只能是靠马拉人扛。

历时16年，这条世界最陡峭的齿轨铁路终于修建成功，成为世界铁路史上的又一大奇迹。

运营古代

该铁路正式运营是在1889年的6月4日，当时采纳的是蒸汽机车。

其间共有11辆机车投入运营，至今还有一辆机车被保存在卢塞恩的博物馆里，供游人参观。

1937年5月15日，以直流电源为动力的电力机车取代了蒸汽机车，马力更为强大。

此后，这条铁路还采纳过内燃机车。

上山的时速约为7公里至12公里，全程约30分钟。

下山时，车速还要稍慢些。

由于气候真相，该铁路只在每年的5月到11月之间运营，其他时间停运。

在这条铁路上运营的电力机车为橘红色，设施更为完善舒适，可以同时搭载40名旅客。

列车行进时，就好像一条红色的巨龙游弋在群峰之中，蔚为壮观。

当旅客兴致勃勃地从山底的绿色草场攀升到白雪皑皑的雪山峰顶后，无不为这雪山美景叫好，更为这高山齿轨铁路叫绝。

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